Carburant : le litre de super passe à 735 FCFA, ce que la hausse change pour vous

Pour le mois de novembre, le super et le gazole coûtent plus de 20 % plus cher à la pompe. Le pétrole lampant et la bouteille de gaz, eux, ne bougent pas. Derrière cette décision, une question que pose notre dossier du mois : l’État a-t-il encore les moyens de soutenir les prix ?

Ce qui change à la pompe

La Commission nationale des prix des produits pétroliers (CNPPP) a publié fin octobre la nouvelle structure des prix pour novembre 2026. Le litre de super passe de 595 à 735 FCFA, soit 140 FCFA de plus (+23,5 %). Le gazole passe de 575 à 705 FCFA, soit 130 FCFA de plus (+22,6 %).

Concrètement, un plein de 40 litres de super coûte désormais 5 600 FCFA de plus qu’en octobre. Pour un taxi ou un transporteur qui roule au gazole et fait un plein de 40 litres par jour, la note grimpe de 5 200 FCFA chaque jour.

Ce qui ne change pas

Le pétrole lampant reste à 450 FCFA le litre et la bouteille de gaz butane de 12,5 kg à 4 950 FCFA. Deux produits du quotidien, pour s’éclairer et cuisiner, maintenus stables pour protéger les ménages les plus vulnérables. La hausse touche donc d’abord les automobilistes, les transporteurs et les entreprises. Pour les industriels, hors réseau des stations, le litre d’essence est fixé à 1 060 FCFA et celui de gazole à 1 310 FCFA.

Pourquoi cette hausse ?

La CNPPP explique vouloir « réajuster les mécanismes de soutien aux prix pétroliers », face aux variations des cours mondiaux du brut et aux contraintes budgétaires de l’État. Le 23 octobre, le baril de Brent s’échangeait autour de 116 dollars, contre environ 66 dollars un an plus tôt. Quand le prix mondial monte et que le prix à la pompe ne bouge pas, c’est l’État qui paie la différence.

Or les marges de l’État sont étroites. Dans le projet de budget 2027, les intérêts de la dette passent de 487,6 à 667,3 milliards de FCFA, pendant que l’investissement recule. Et le gouvernement a annoncé le 5 novembre l’arrivée d’une mission du Fonds monétaire international, avec l’objectif d’un accord sur un programme de trois ans avant la fin du mois.

Et maintenant ?

Deux questions restent ouvertes. Les tarifs des taxis et du transport de marchandises vont-ils suivre ? Et les prix des produits acheminés par la route, à Libreville comme à l’intérieur du pays, vont-ils grimper à leur tour ? Les Échos de l’Éco suivront ces répercussions dans les prochaines semaines.

À lire aussi : notre dossier du N°65, « Budget 2027, dette publique et État social : ce que les Gabonais doivent savoir ».